Un tour du circuit de Portimão

« Nous passons la ligne de départ/ arrivée en 6^e pour débuter un nouveau tour à environ 300km/h, c’est très rapide. Ensuite nous passons en 4^e avec un léger freinage. C’est important de toucher le bord intérieur du virage 1 mais il ne faut pas aller trop loin. Il faut remettre les gaz tôt pour faire une bonne sortie car c’est un virage assez rapide.

T3, on le passe à fond et on positionne la voiture pour le T4. Là, nous freinons et passons la 1^ère pour réussir une sortie de virage serrée, c’est très important car cela permet de positionner la voiture pour le virage suivant qui est très rapide. Il faut toucher la bordure intérieure puis extérieure tout en faisant aux « Track limits » car Mr Freitas (Directeur de course) est toujours très attentif ici.

Ensuite, direction le virage suivant. Le freinage est puissant car nous arrivons sur une épingle à cheveux au T6 que nous franchissons en 1^ère. C’est important de bien prendre ce virage car le suivant est en pleine montée.

T7 est un virage simple même sous la pluie. Au T8, nous freinons légèrement pour garder de la vitesse afin de bien aborder le virage 9. Nous passons en 2^e car c’est un virage en épingle et en montée à droite. Il y a un risque de survirage donc il faut s’appuyer sur la bordure.

C’est un passage intéressant du tracé de Portimão car nous ne voyons rien à part le ciel, nous devons juste deviner où nous allons. Ensuite commence la descente, les célèbres montagnes russes de Portimão.

T10 est plat, en 5^e et ensuite nous descendons les rapports pour monter, comme à Eau Rouge à Spa, et nous devons freiner pour la descente au T11. Nous ne savons pas où est le sommet, on est à l’aveugle car tout de suite nous arrivons sur une épingle. Nous prenons le virage 12 en 3^e nous pouvons gagner beaucoup plus de vitesse qu’on ne le pense ici.

Ensuite, nous redescendons vers le T13 où il faut faire attention car l’arrière de la voiture peut facilement déraper ici. Puis nous montons les rapports pour ensuite freiner sur la ligne droite pour passer le virage 14 en 2^e.

Il faut sortir en bordure et se diriger vers le T15. C’est un virage assez piégeux car il est en descente. Il ne faut ni freiner trop tard, ni trop tôt afin de ne pas perdre trop de vitesse pour remettre les gaz vers le premier virage.

T16, le dernier du tracé, est assez amusant. Vous arrivez en haut et vous ne voyez rien à part des tribunes, et tout d’un coup, vous arrivez en 5^e, a 200km/h, vous passez légèrement sur la bordure et vous entamez une nouvelle descente. Il faut compenser dans la descente, placer la voiture, sinon vous patinez et vous risquez de heurter les barrières de sécurité. Et si ça vous arrive, la course est finie, car la vitesse est trop rapide à cet endroit.

La sortie de virage se fait à 270km/h, c’est très rapide et puis de retour sur la ligne droite principale. »