Un tour de piste avec...Tiago Monteiro

[...]La ligne droite des stands plonge en descente dans le premier virage à droite, que tu prends en seconde et qui est très bosselé, mais heureusement, il y a une grande échappatoire. Tu accélères avant d'arriver au second virage que tu passes à fond. Après un gros freinage, tu te retrouves dans le virage 3, une courbe à droite très serrée en troisième, que tu dois sacrifier pour le virage à gauche suivant en montée, où tu es à fond jusqu'à l'épingle qui suit. L'entrée de cette épingle à gauche en descente est aveugle et bosselée et c'est très important de bien en sortir à cause de la longue ligne droite suivante et du virage 6 où tu arrives à fond de cinquième. Tu descends alors jusqu'à un double droite, les virages Sept, où tu montes sur les vibreurs, et Huit, que tu prends en seconde. A la sortie, tu te retrouves face à une montée très courte, mais très raide avant de descendre brièvement puis de remonter après le long virage à gauche n°9 qui mène à la zone de freinage totalement en aveugle du virage 10. Tu as besoin du maximum d'appui pour passer le virage en troisième. La piste s'élève et descend à nouveau avec une courbe à fond avant de sauter sur les freins pour un virage à gauche en montée négocié en seconde. Après une courte accélération, tu arrives au long freinage du virage 13, un double droit en dévers. C'est l'un des virages les plus importants du circuit car tu dois emporter la vitesse de sortie tout au long de la montée qui t'emmène au virage suivant, il est par conséquent vital de sortir très proprement et d'accélérer le plus tôt possible. La dernière courbe avant de repasser sur la ligne de départ se passe à fond, mais elle est très délicate à négocier car il y a un petit saut au milieu. Ensuite, tu accélères à fond pour embrayer sur un nouveau tour. »