Un tour de circuit avec...Olivier Pla

Tu dois réaccélérer très tôt dans cette courbe à droite en raison de la montée très raide qui suit pour arriver au virage 4 et tu continues à fond jusqu'à l'épingle à gauche suivante. La piste est bosselée sur cette partie du tracé donc la voiture bouge beaucoup. Le freinage est compliqué car la piste descend brutalement et tu freines très tard alors que l'entrée du virage est en aveugle. Tu remontes pour une longue ligne droite entrecoupée d'une courbe à gauche à fond… dont tu ne vois pas la sortie ! Tu prends une descente très rapide où tu passes à fond en qualifications et tu arrives sur le double droite 7 et 8 en dévers. Il est important de bien négocier l'ensemble car il conditionne la courte mais abrupte montée qui arrive. Le circuit redescend et remonte après le virage 9 que tu prends en cinquième. La ligne droite t'emmène vers le virage 10, le plus technique du circuit. Tu dois freiner tard, mais comme tu ne vois pas où va la piste, c'est difficile de trouver le point de corde. Tu ne peux pas te permettre de louper ton freinage. La piste descend à nouveau avec une courbe à gauche à fond avant de bondir sur les freins pour un droit en montée pris en seconde. Une courte accélération avant de sauter à nouveau sur les freins pour le double droit n°13. Ce virage est très délicat car il est en dévers et tu dois accélérer dès que tu peux pour emmener la vitesse en montée jusqu'au dernier virage. On le négocie à fond de cinquième, mais il faut faire attention car lorsque tu braques, tu ne vois pas s'il y a une voiture en sortie de virage. Tu reviens sur la ligne droite de départ et d'arrivée qui est aussi très bosselée. »