Silverstone : terre de souvenirs pour McNish

"Mais il s'est mis à pleuvoir avant la course, et naïvement, je n'ai pas pensé qu'il fallait réequilibrer la balance des freins vers l'arrière. Tout s'est bloqué au niveau du Copse Corner, et je suis sorti directement, dès le premier tour!"

C'est une leçon que j'ai vite retenue. Depuis, j'ai vécu un certain nombre de courses mémorables sur ce circuit, et remporter la victoire ici avec l'Audi R10 TDI serait une façon idyllique pour moi de terminer la saison 2008, après ma victoire au Mans."

La course de 1000 Km sera la première course de McNish en Angleterre depuis 2005. "En 2005, la course s'est joué à touche-touche dans les derniers tours, et c'était un finish fabuleux pour la "mère" de la R10 : l'Audi R8 à moteur essence.

Ca sera ma quatrième course à Silverstone pour Audi. Je pilotais la R8R en 2000 aux côtés de Dindo Capello qui ne connaissait pas ce circuit. Nous menions toute la première moitié de la course, mais il avait dû s'arrêter pour un pit-stop six tours avant la fin. On pouvait encore finir dans les trois premiers, mais Dindo a une fois de plus s'arrêter au début du dernier tour à cause d'un problème de suspensions. Alors qu'il descendait la pit lane, je me dirigeais déjà vers le camion et ôtais ma combinaison, je ne pouvais pas voir ça, ça me rendait malade."

A l'insu de McNish, le team Audi Sport North America a renvoyé Capello sur la piste pour un dernier tour. Mais malgré une troisième place qui semblait leur avoir échappé définitivement et Dindo qui tentait de contrôler sa voiture à trois roues, la chance a fini par sourire à un McNish désespéré.

"la Panoz s'est arrêté à un demi tour du drapeau à damiers, nous élévant ainsi à la troisième position." "J'étais en train d'enfiler mon pantalon dans le camion quand un membre de l'équipe est venu me dire de remettre ma combinaison pour aller sur le podium - je ne pouvais pas le croire!"

"Après ces deux erreurs à Silverstone, je peux vous promettre que je ne serai pas surpris une troisième fois!"