Questions & Réponses avec Pierre Ragues - Signatech Alpine n°36 - LMP2

1) Après la course du Red Bull Ring, qu'avez-vous fait pour rester en forme durant la pause estivale ?

"Il est important de continuer à s'entrainer même pendant l'été. Depuis le Red Bull Ring, j'ai participé à plusieurs événements en karting pour me maintenir en bonne forme physique mais aussi pour rester alerte au niveau du pilotage. Cela va me permettre de revenir bien préparé au Hungaroring pour notre course ELMS." 

2) Nous allons découvrir deux circuits de renommée internationale d'ici à la fin de la saison, le Hungaroring, un circuit de Formule 1 et le circuit Paul Ricard, un tracé connu pour être une référence en termes de sécurité en sport automobile. Avez-vous déjà roulé sur ces circuits et que pouvez-vous nous dire à leur sujet ?

"C'est toujours bien de se rendre sur des circuits sur lesquels on ne roule pas souvent. Je connais ces deux circuits pour y avoir disputé des courses dans le cadre des Le Mans Series en 2010 au volant d'une LMP1. Ils sont tous les deux très différents et cela correspond tout à fait à l'esprit de l'ELMS. J'apprécie la Hongrie pour son histoire, mais au Paul Ricard, bien que le circuit manque de charme, nous avons des infrastructures impressionnantes, et nous pouvons y travailler dans de très bonnes conditions aussi bien au niveau de la piste qu'au niveau des infrastructures côté garages. 

3) Il nous reste deux courses d'ici à la fin de la saison ELMS 2013, comment voyez-vous le futur proche et quelles sont vos attentes ?

"En matière de compétition, les trois premières courses ont vraiment démontré que l'ELMS a sa place sur l'échiquier mondial du sport automobile. Le futur de la série semble très positif et c'est de très bon augure pour le championnat, car il attire de plus en plus d'écuries et de pilotes." 

4) Après trois manches avec plus d'engagés, plus de courses, un plus grand nombre de pilotes, que pensez-vous du nouveau format des courses ELMS ?

"Il faut vraiment féliciter l'ACO pour avoir su organiser conjointement une série européenne et un championnat du monde, tous deux avec un très haut niveau de compétitivité. En ELMS, nous avons pu partager les paddocks avec d'autres séries comme les World Series by Renault par exemple - un événement majeur en sport auto international. La seule chose qui me déplaît un peu, c'est la durée des courses, car on en veut toujours plus. Mais en même temps, c'est aussi grâce à ce système que les budgets restent accessibles, et c'est une bonne chose pour le sport auto."