Que sont-ils devenus ? Episode 1 - Les lauréats ELMS 2013

LMP2

La saison 2013 voit Signatech Alpine conquérir le premier de ses deux titres consécutifs, avant que l'équipe française ne passe en 2015 en Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC). Le duo Nelson Panciatici/Pierre Ragues s'adjuge le titre des pilotes avec une victoire (Hungaroring) et deux deuxièmes places (Imola et Red Bull Ring).

Nelson Panciatici

Le pilote français remporte un deuxième titre ELMS en 2014, toujours avec Signatech Alpine, avec laquelle il termine également troisième aux 24 Heures du Mans. En 2015, il accompagne en WEC l'équipe de Philippe Sinault, et contribue cette année-là aux 6 Heures de Shanghai à la première victoire de Signatech Alpine en Championnat du Monde. En 2016, il est pilote Baxi DC Racing Alpine pour les six premières manches WEC.

Pierre Ragues

En 2014, le Français rejoint Newblood by Morand Racing en LMP2 pour les trois dernières courses de la saison ELMS. Aux côtés de Christian Klien et Gary Hirsch, il offre à l'équipe suisse sa première victoire sur le circuit du Castellet. Tout comme son compatriote Panciatici, Pierre Ragues passe en WEC en 2015 avec Team SARD Morand (LMP2), avec une deuxième place aux 6 Heures de Spa-Francorchamps WEC. En 2016, il choisit la catégorie LMGTE Am et Larbre Compétition (quatre podiums).

LMPC

A l'instar de l'actuelle catégorie LMP3, les LMPC sont dévolues au développement et à la progression des pilotes. Pour la dernière année de présence de cette catégorie en ELMS, les lauréats ont parfaitement tiré parti de cette opportunité. Paul-Loup Chatin et Gary Hirsch sont titrés en 2013 avec trois victoires et deux deuxièmes places.

Paul-Loup Chatin

En 2014, il monte en catégorie LMP2 chez Signatech Alpine, aux côtés de Nelson Panciatici et Oliver Webb. Trois podiums, dont une victoire, permettent au pilote français, dans la foulée de son titre LMPC, de poursuivre sur cette dynamique, avec une nouvelle couronne en LMP2. Il termine également sur le podium LMP2 aux 24 Heures du Mans. En 2015, toujours au sein de Signatech Alpine, Paul-Loup Chatin grimpe un nouvel échelon en WEC (victoire à Shanghai). En 2016, il retrouve l'ELMS et une nouvelle équipe : Panis Barthez Compétition. Il court également en WEC chez Baxi DC Racing Alpine.

Gary Hirsch

Le Suisse passe lui aussi en LMP2, chez Newblood by Morand Racing. Il monte sur le podium à Silverstone, avant de s'imposer au Castellet, et de terminer troisième du classement général final pour sa première saison en LMP2. En 2015, il rejoint Greaves Motorsport, aux côtés de Jon Lancaster et Björn Wirdheim. Deux victoires (Silverstone et Le Castellet) permettent au trio de remporter le titre LMP2. En 2016, Gary Hirsch est au départ des 24 Heures du Mans chez Aston Martin Racing, titré en catégorie LMGTE à l'issue de la saison ELMS 2016.

LMGTE

En 2013, la catégorie est dominée par la nouvelle équipe RAM Racing, avec le duo anglo-irlandais Johnny Mowlem/Matt Griffin. Ils sont titrés avec trois victoires, deux deuxièmes places, trois pole positions et 34 points d'avance sur l'Allemand Christian Ried.

Johnny Mowlem

Déjà victorieux aux 12 Heures de Sebring, aux 24 Heures de Daytona (avec aussi le podium des 24 Heures du Mans), il passe en WEC en 2014 avec RAM Racing en catégorie LMGTE Am. Il est au départ à Silverstone et au Mans, avant que l'équipe ne se retire du WEC. En 2015, Johnny Mowlem court aux Etats-Unis, avec une pole position et une deuxième place aux 24 Heures de Daytona. Il annonce sa retraite en 2016, après avoir disputé la Michelin GT3 Le Mans Cup avec Ivor Dunbar.

Matt Griffin

En 2014, il rejoint AF Corse, où il pilote une Ferrari 458 Italia, associé à Duncan Cameron et Michele Rugolo. Trois victoires plus tard, ils terminent vice-champions, avec seulement 3,5 points de retard. Matt Griffin participe également à deux manches WEC en LMGTE Am chez RAM Racing. En 2015, il retrouve l'ELMS avec Duncan Cameron et Aaron Scott, pour deux podiums à Silverstone et au Red Bull Ring. Matt Griffin ajoute également à son palmarès les 24 Heures de Dubaï et la Blancpain Endurance Pro-Am Cup. Le trio Griffin/Cameron/Scott dispute la saison ELMS 2016, signant deux podiums sur les deux dernières courses.

GTC

En 2013, SMP Racing fait une véritable razzia. Bien qu'absente à Silverstone, l'équipe russe domine les quatre manches restantes : Fabio Babini, Kirill Ladygin et Viktor Shaitar signent quatre victoires et s'adjugent le titre avec une avance confortable de 24 points.

Viktor Shaitar

Le pilote russe rejoint le WEC et la catégorie LMP2 en 2014, avec un podium en Belgique. En 2015, toujours en WEC, il passe en LMGTE Am avec Aleksey Basov et Andrea Bertolini. Le trio remporte le Trophée Endurance FIA de la catégorie, grâce à trois victoires (24 Heures du Mans, Nürburgring et Circuit des Amériques). Retour en LMP2 en 2016, avec comme meilleur résultat un podium aux 24 Heures du Mans. Le Russe ajoute à son palmarès un troisième titre en quatre ans (partagé avec Aleksey Basov), avec la couronne des pilotes de la première Michelin GT3 Le Mans Cup (quatre victoires en cinq courses).

Kirill Ladygin

Comme son compatriote Viktor Shaitar, il passe en LMP2 en WEC en 2014 dans la foulée de leur titre commun de 2013. Il court également dans la catégorie GTC de l'ELMS avec Aleksey Basov et Luca Persiani. En 2015, il passe en LMP2 avec SMP Racing, terminant cinquième avec trois podiums. En 2016, Kirill Ladygin fait une nouvelle fois équipe avec Shaitar, au volant du châssis BR01 (LMP2). Ensemble, ils montent sur le podium des 24 Heures du Mans.

Fabio Babini

Vainqueur en GT aux 24 Heures du Mans 2001, également titré en FIA GT et Supertrofeo Lamborghini, il devient pilote essayeur de la marque au taureau en 2014. Outre le titre GTC de la saison ELMS 2013, il s'adjuge la Coupe GT italienne (six victoires). En 2014 et 2015, il retourne en GT italien, et on le retrouve en 2016 aux Etats-Unis, dans la catégorie GTD du WeatherTech Sports Car Championship.