Prospeed Competition au coeur du top 10

Après quatre heures d'une course à nouveau intense, principalement dans la catégorie « Grand Tourism Challenge » (GTC), le trio a croisé le drapeau à damier en neuvième position. Il engrange plusieurs points pour le championnat.La compétition ELMS – pour « European Le Mans Series » - confirme son excellente santé.

La rentrée lui offre l'opportunité de faire montre de cette redoutable compétitivité. La grille de départ s'étoffe toujours davantage et le niveau de la compétition, comme le démontrent à nouveau les faibles écarts à l'arrivée, croît encore.

En hissant la Porsche #75en tête de la deuxième séance d'entrainements libres, ProSpeed Competition empruntait d'emblée la bonne voie. Durant les qualifications, les pilotes ont réussi à décrocher une place sur la quatrième ligne de la grille de départ avant de terminer leur course au coeur du Top 10, à la neuvième position. Le championnat ELMS se clôturera les 18 et 19 octobre prochains à Estoril (POR) après que l'équipe belge se soit produite à Austin (USA) pour le quatrième rendez-vous du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC.

Rudi Penders (ProSpeed Competition Team Principal)-« L'ELMS est une compétition d'un niveau tel que toute performance réside sur un enchaînement parfait des tâches de tout un chacun. Nous y sommes à nouveau parvenus :aucune erreur durant l'intégralité du week-end, stratégie jamais prise en défaut et arrêts« ravitaillement » rapides. Pourtant, cela ne suffit pas. Les différences entre les équipes et les voitures ont beau être infimes, d'autres éléments entrent dans la balance comme, par exemple, la catégorisation des pilotes. Dans la classe « GTC », vous alignez un équipage associant « gentleman drivers » et pilote professionnel. Tous les pilotes sont classés sur une échelle à quatre niveaux allant de « bronze » (moins expérimentés) à « platinium » (professionnels consacrés). Le classement est un exercice difficile et il peut avoir des conséquences importantes… sur la piste. La catégorisation des pilotes n'est pas une science exacte mais, aujourd'hui, des ajustements pourraient survenir. C'est ma vision. »

Mike Parisy (Pilote - #75 ProSpeed Competition Porsche 911 GT3-R – GTC Class)-« Avant l'entame de mon relais, l'un de mes équipiers a été impliqué dans un incident de course. Il n'a pu éviter le pneu en lambeau qui s'est détaché, devant lui, d'une voiture victime d'une crevaison. Le pneu a endommagé le « splitter » de notre Porsche. Son comportement était parfait mais ce petit dégât à eu une influence désastreuse sur l'équilibre aérodynamique de a voiture, équilibre capital sur un tracé aussi rapide qu'au Paul Ricard. Nous n'avons été en mesure de tenir le rythme de nos adversaires. »

Max Van Splunteren (Pilote - #75 ProSpeed Porsche 911 GT3-R – GTC Class)-« J'ai franchi une nouvelle étape dans mon processus d'apprentissage au niveau international. Je n'ai pas commis d'erreur. Au final, j'ai disputé une compétition internationale supplémentaire en tenant mon rôle au sein d'une équipe professionnelle et en parvenant à hausser mon rythme. Il s'agit de mon objectif le plus important en ELMS. »